实锤!宝成线直通列车调整!从此不再有宝鸡~成都的直达列车!

实锤！宝成线直通列车调整！从此不再有宝鸡~成都的直达列车！

【宝成线直通列车调整】自2018.9.15起执行

1.西安—昆明K165/6次停运。

2.成都—太原1485/6次运行区间调整为银川—太原，升级为快速，车次改为K1485/8 K1487/6次，经由太中，定银线运行。

3.成都—扬州K246/7/6 K245/8/5次运行区间调整为重庆—扬州，重庆—窑村区间经由襄渝，西康线运行。

4.成都—佳木斯K546/7 K548/5次运行区间调整为西安—佳木斯。

5.成都—兰州K856/7 K858/5次运行区间调整为成都—兰州西，广元—兰州改经由兰渝线运行。

6.成都—北京西T7/8次成都—西安间改经由宁蓉，达成，襄渝，西康线运行，车次改为T8/5/8 T7/6/7次。

7.成都—上海K292/89 K290/1次，成都—北京西K1363/4次成都—窑村间改经由宁蓉，达成，襄渝，西康线运行（不进西安站）。

8.成都—呼和浩特东K195/6次广元—呼和浩特东间改经由兰渝，包兰线运行，车次改为K196/7/6 K195/8/5次。

9.成都—银川K1616/7/6 K1615/8/5次广元—平凉间改经由兰渝，陇海，天平线运行。

调整后宝鸡~~成都不再有直达列车。

宝成铁路60年

2018年正值宝成铁路开通60周年，“中国工业遗产保护名录（排名前列批）”在京发布，穿梭于陕川两省的宝成铁路成功入选。据悉，此次发布的名录即包含了创建于洋务运动时期的官办企业，也有新中国成立后的“156项”重点建设项目，覆盖了全国造船、军工、铁路等众多门类。

自1905年（清光绪三十一年）陕西巡抚曹鸿勋奏请政府筹办潼（关）西（安）铁路肇始，作为工业革命的重要标志——铁路出现在古老而神奇的三秦大地，谱写了一曲波澜壮阔的时代华章，推动了祖国西部工业化、现代化进程，也创造了灿烂的精神财富和丰富的文化遗产。

宝成记忆（一） 中国排名前列条电气化铁路

巍巍秦岭，雄壮宝成，这条曾让国人魂牵梦萦的铁路走过甲子之岁，回望宝成铁路建设营运的艰辛历程，追忆西铁儿女战天斗地的峥嵘岁月，壮怀激烈，倍感自豪。

宝成铁路是新中国建设的排名前列条沟通西北与西南地区的山岳铁路，也是全国首条电气化铁路。北起陕西省宝鸡市，南达四川省成都市，途径陕西、甘肃、四川3省，全长668千米。

至今，仍保持着全国铁路坡度较大、曲线半径最小的记录。

宝成铁路建成通车后，改变了西部的交通状况，让“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”的嗟叹成为历史。

勘测设计 几经波折

秦蜀之间，有秦巴两山和剑门之险，道路崎岖，运输艰难。 为了打通两地交通，从殷商时期开始，先民们凭借智慧与坚韧，在万仞千峰的秦岭中开凿出条条道路，后经不断修缮，逐渐形成了连通秦蜀的陈仓道、金牛道等7条秦蜀古道，一直沿用至民国。前后有3000多年历史，堪称我国古代交通史上的奇迹。