刚刚!宝鸡绕城高速正式通车,收费标准出台,新增宝钛、高新、神

刚刚！宝鸡绕城高速正式通车，收费标准出台，新增宝钛、高新、神农3处高速出口

宝鸡新城吾悦广场 

好消息！！

连霍高速宝鸡过境公路今天下午14点正式通车

至此，

连霍高速G30在宝鸡新增

宝钛、高新、神农3处高速出口，在春节前开通，

将会极大缓解宝鸡各收费站及市区境连霍高速

双向四车道春运期间的交通压力

连霍高速宝鸡过境段

宝鸡绕城高速

宝鸡绕城高速从西宝高速改扩建西端的陈仓区虢镇五一村以西出线，南行跨渭河再沿秦岭脚下与西宝客运专线平行向西，从高新区潘家湾向西经凉泉、神农延伸到渭滨区高家镇苟家岭村，再与宝天高速相接，全长 38公里，概算总投资 42亿元。

宝鸡过境公路

国家高速公路连云港至霍尔果斯线（G30）陕西境宝鸡过境公路项目起于潘家湾枢纽立交，向西经聂家湾、淡家村、再向西跨清水河、普明寺山梁，在凉泉堡村设凉泉立交，后经刘家村、冯家塬、神农镇、巨家岭，止于苟家岭，与既有连霍高速相接，全长25.048公里。

设互通式立交 3 座，服务区 1 处。该段高速公路采用双向六车道，设计速度 80 公里 / 小时，整体式路基宽度32 米，分离式路基宽度 16 米。

 2013 年宝鸡过境公路开工建设，从虢镇五一村跨渭河至潘家湾段 15 公里，为一期工程，已于 2015年建成通车，即将开通的潘家湾至苟家岭段为过境公路二期项目，2016 年开工，经过三年施工，现已具备通车条件。

收费通告

宝鸡绕城高速新增风景线

这条过境高速南靠秦岭北麓

北邻市区

由于独特的地理位置和设计者的独特匠心

现在已经成为我市一道亮丽的风景线

三季有花四季常绿，车在路上走，人在景中游

宝鸡过境公路是连霍高速穿越宝鸡城区的主干线，也是宝鸡环线公路骨架的重要组成部分。该路段开工建设，对于满足西宝高速“四改八”后的交通需求，服务长途过境交通，畅通国高网主骨架，优化宝鸡路网结构，促进宝鸡高新开发区、高端装备制造业基地、区域性商贸物流中心建设，以及特色优势产业发展都具有重要意义。

宝鸡交通从一张图说起

摘要

2017年3月，国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》正式发布，我市被确定为全国性综合交通枢纽城市，全省除西安为国际性综合交通枢纽城市外，入选的只有宝鸡和榆林。

市政府专门出台了《关于加快构建全国性综合交通枢纽的意见》，从空中交通、铁路运输、高速和干线公路、城市轨道交通、城际公交、农村公路等方面，详细规划了我市到2025年的交通运输体系。

高速：“三横两纵两环”网络 对外辐射6个口“三横”

三横的中间一横是连霍高速（G30）；

南边一横是横穿眉县—太白—凤县—两当—徽县—陇南的西部旅游大通道，这条高速将九寨沟、甘南草原和宝鸡的太白山等景点等连起来；

北边一横是即将开工建设的合凤高速，从凤翔接银昆高速，将凤翔—麟游—旬邑—铜川方向接通。

“两纵”

西边一纵为银昆高速（G85）；东边一纵将从麟游接上合凤高速，把麟游—法门寺—绛帐—汤峪接通，再接到西部旅游大通道上。

“两环”

包括市区环线和关中环线，从今年年初开始，我市对高速公路进行升级，将原本的“放射状”优化成“网络状”，形成“三横两纵两环”高速公路网。

目前，宝鸡高速网络中对外“出口”达到6个，将宝鸡与外市外省紧密联系起来。

铁路：东西南北四个通道很发达

我市铁路建设网络中，东西方向有两条，一条是原来的陇海铁路，一条是近年通车的西兰高铁。

南北方向中，往南的铁路除宝成线外，正在规划宝鸡至南充巴中铁路。往北目前没有规划高铁，但宝鸡至平凉中卫铁路复线纳入了省上规划。

宝鸡至南充、巴中将修一条客货普速铁路，规划速度160公里，因为宝鸡最主要的还是货运。目前项目前期规划工作正在进行。

此外，我市还构建了三条城际铁路，把宝鸡、法门寺同西安机场、西安紧密联系在一起。

城际铁路的开工建设，把宝鸡在关中城市群中的地位大大提升。我市铁路网络目前东西南北四个通道都有，算是比较发达，新的十字也在形成。

建设多个枢纽站场 解决“换乘”问题

宝鸡是综合交通运输通道，机场、铁路和高速公路等多种运输方式在宝鸡都要形成一定规模，各种运输方式之间的换乘是建设综合交通枢纽的关键，因而我市在枢纽站场建设方面也有规划。

目前，宝鸡建设军民两用国际化机场工作也在持续推进，力争尽快开工，还规划有宝鸡凤翔国际航空港建设项目，将在此形成航空、城际铁路、高速公路和公共交通、长途客运班线等多种运输方式的无缝换乘衔接。

此外，还将新建或改扩建宝鸡高铁南站客运枢纽、法门寺游客集散中心、阳平铁路物流中心和眉县东岭综合物流园等8个综合运输枢纽。

到2025年，全市新建综合客运枢纽不同运输方式之间换乘距离不超过300米，改扩建换乘距离不超过500米，换乘时间控制在5分钟以内。

2020年宝鸡交通将有大改观

曾经的川陕公路、宝成铁路等让宝鸡成了交通枢纽，但由于技术标准较低，也只能是低水平的枢纽。

随着技术的不断革新，架桥、隧道让高山险阻不再成为阻隔，交通网络越来越发达，人民群众选择出行的路线和出行方式将更加丰富，且随着这些重大项目的建成，宝鸡的枢纽地位将得到巩固。

十三五期间，我市共有包括机场在内共1000亿的交通投资项目，到2020年宝鸡的交通面貌会有非常大的改观，到2025年，宝鸡将基本建成“内通外联、公铁互补、空地立体、衔接顺畅”的高效率全国性综合交通枢纽。

部分来源：陕西交通12122